Zimsko vzdrževanje cest z mešanico soli in drobljenca je za lak najzahtevnejše obdobje leta. Sol pospešuje korozijo na vsaki poškodbi, ki sega do kovine, drobljenec pa te poškodbe ustvarja pri vsaki vožnji za tovornjakom.
Navada prva: pranje podvozja, ne le karoserije
Sol se najbolj zadržuje v pragih, kolotekih in za odbijačem. Pranje karoserije brez podvozja pusti največjo nevarnost na mestu. Enkrat na dva tedna zadostuje, po vožnji po sveže posoljeni cesti pa prej.
Navada druga: takojšnja sanacija odkruškov
Odkrušek velikosti bucike, ki sega do pločevine, se v treh mesecih zimske sezone razvije v rjavo piko s premerom pol centimetra. Korekcijski svinčnik po kodi vozila in dve minuti dela to preprečita.
Navada tretja: previdnost s strgalom in ročajem
Najpogostejše praske, ki jih vidimo pozimi, niso s ceste — nastanejo, ko lastnik s plastičnim strgalom drsne s stekla na lak ali ko z zaledenelim ključem išče ključavnico. Uporabite mlačno vodo (nikoli vrele) in strgalo držite stran od pločevine.
Devetdeset odstotkov zimskih poškodb, ki jih popravljamo marca, bi rešil svinčnik za lak novembra.
Kaj pa vosek pozimi
Zaščitna plast pred zimo je ena najbolj smiselnih naložb. Sol se na zaščitenem laku slabše oprime, pranje je hitrejše, tveganje za mikroskopske poškodbe med brisanjem pa manjše.